报告性质：基于公开资料的军事航空研究分析
数据截至：2025–2026年
主要来源：IISS《Military Balance》2024/2025、美国国防部《中国军事与安全发展报告》2024、CSIS China Power、FlightGlobal、Jane’s Defence、Airforce Technology、GlobalSecurity、厂商公开资料
中国空军战斗机部队正处于快速换代期。2015年前以歼-7/歼-8为主体的二/三代机队占比超过50%，至2025年已大幅缩减，四代及以上飞机占比超过70%（公开估计）。歼-20产量加速（可能年产40–60架），歼-10C和歼-16持续量产。
美国空军战斗机部队以F-16为数量主体（约900+架各型），F-35A快速增长（约400架，目标1,763架），F-22因停产固定在187架（其中约120–130架可执行任务）。F-15C/D正退役，F-15EX少量采购替补。
| 对比维度 |
歼-20（J-20） |
F-22A Raptor |
| 任务定位 |
制空为主，兼顾远程拦截与打击 |
纯制空优势 |
| 首飞 |
2011年1月 |
1997年9月 |
| 服役 |
2017年 |
2005年12月 |
| 生产状态 |
在产，年产量加速 |
2011年停产，共187架 |
| 现役数量 |
~200+架（公开估计，2025年） |
187架（约120–130架可作战） |
| 机体尺寸 |
机长20.4m，翼展13.0m |
机长18.9m，翼展13.56m |
| 最大起飞重量 |
~37,000kg（公开估计） |
38,000kg |
| 发动机 |
WS-10C/WS-15(换装中，资料不一致) × 2 |
F119-PW-100 × 2，156kN加力 |
| 超巡能力 |
WS-15配备后可能具备（未确认） |
确认具备，M1.5+不开加力 |
| 最大速度 |
~M2.0+（公开估计） |
M2.25 |
| 作战半径 |
~1,100–2,000km（公开估计差异大） |
~800–1,100km（视任务） |
| 内置弹舱 |
主弹舱4–6枚中距弹 + 侧舱2枚近距弹 |
主弹舱6枚AIM-120 + 侧舱2枚AIM-9X |
| 雷达 |
AESA（型号未公开，推测为NRIET产品） |
AN/APG-77v1 AESA |
| 隐身设计 |
前向隐身优化，鸭翼设计争议 |
全向隐身，传统布局 |
| 数据链 |
国产数据链系统 |
Link 16 + IFDL（机间隐身数据链） |
| 核心优势 |
产量持续、远程拦截航程、武器舱容量 |
超巡性能成熟、全向隐身、实战生态 |
| 核心局限 |
发动机仍在追赶、实战经验为零 |
已停产无法扩充、机队老化 |
来源：DoD China Report 2024、USAF官方数据、Aviation Week公开分析
| 对比维度 |
歼-35A（J-35A/FC-31衍生） |
F-35A Lightning II |
| 任务定位 |
中型隐身多用途战斗机 |
中型隐身多用途战斗机 |
| 首飞 |
原型FC-31：2012年；歼-35A：~2023–2024年（公开估计） |
2006年12月 |
| 服役 |
预计2025–2026年（公开估计） |
2016年8月（IOC） |
| 发动机 |
双发，WS-19或WS-13E（资料不一致） |
单发，F135-PW-100，191kN加力 |
| 最大起飞重量 |
~28,000kg（公开估计） |
31,800kg |
| 最大速度 |
~M1.8（公开估计） |
M1.6 |
| 隐身设计 |
常规布局双发，前向隐身优化 |
高度优化全向隐身 |
| 传感器融合 |
未知（预计具备，但成熟度不明） |
AN/APG-81 AESA + EOTS + DAS（六机合一） |
| 头盔显示 |
预计配备 |
HMDS II一体化头盔 |
| 核心优势 |
双发安全性、发展潜力 |
传感器融合成熟、庞大用户群、持续升级 |
| 核心局限 |
信息极有限、成熟度未知 |
单发、维护成本高、Block 4延期 |
注：歼-35A公开信息极为有限，上述多为推测，标注“资料不一致”
| 对比维度 |
歼-16（J-16） |
F-15E Strike Eagle |
F-15EX Eagle II |
| 任务定位 |
重型双座多用途 |
重型双座对地/多用途 |
重型多用途（单/双座） |
| 基础平台 |
Su-30MKK衍生，完全国产化 |
F-15B/D衍生 |
F-15全新生产 |
| 首飞 |
2011年 |
1986年 |
2021年 |
| 服役 |
2015年 |
1988年 |
2024年 |
| 现役数量 |
~300架（公开估计，2025年） |
~220架 |
~10架（持续交付中） |
| 发动机 |
WS-10B × 2，~130–142kN加力 |
F110-GE-129 × 2，129kN |
F110-GE-129 × 2 |
| 最大起飞重量 |
~35,000kg |
36,741kg |
36,741kg |
| 最大速度 |
M2.0+ |
M2.5 |
M2.5 |
| 作战半径 |
~1,500km（公开估计） |
~1,270km |
~1,270km |
| 载弹量 |
~12,000kg（12个挂点） |
11,113kg（15个挂点+CFT） |
11,113kg + 更多电子战载荷 |
| 雷达 |
AESA（国产，型号未公开） |
AN/APG-82(v)1 AESA |
AN/APG-82(v)1 AESA |
| 电子战 |
国产综合电子战系统 |
TEWS/EPAWSS（EX型） |
EPAWSS |
| 典型武器 |
PL-15/PL-10/YJ-83/KD-88/LS系列 |
AIM-120D/AIM-9X/JDAM/SDB/SLAM-ER |
同F-15E + 更多新型武器 |
| 核心优势 |
产量快、成本可能较低、AESA雷达 |
实战经验丰富、武器选择广泛 |
全新机体寿命、最新航电 |
| 对比维度 |
歼-10C（J-10C） |
F-16V Block 70/72 |
| 任务定位 |
中型单发多用途 |
中型单发多用途 |
| 基础设计 |
鸭式三角翼，单发 |
常规翼身融合，单发 |
| 服役 |
2018年 |
Block 70：2023年（出口型首交付） |
| 现役数量 |
200+架（公开估计，歼-10各型共500+） |
USAF F-16总数~900+架（多为Block 40/50） |
| 发动机 |
WS-10B × 1，~130–142kN |
F110-GE-132 × 1，144kN |
| 最大起飞重量 |
~19,200kg（公开估计） |
21,772kg |
| 最大速度 |
M2.0 |
M2.0 |
| 作战半径 |
~1,100–1,200km（公开估计） |
~900–1,200km（视挂载） |
| 雷达 |
AESA（国产） |
AN/APG-83 SABR AESA |
| 武器 |
PL-15/PL-10/精确制导弹药 |
AIM-120C/D/AIM-9X/JDAM/全系列 |
| 核心差异 |
鸭翼设计，机动性优秀 |
成熟平台，全球最大用户群 |
| 对比维度 |
歼-11B（J-11B） |
F-15C/D Eagle |
| 任务定位 |
重型制空 |
重型制空 |
| 基础 |
Su-27SK国产化改进 |
原创设计 |
| 服役 |
2007年 |
1979年 |
| 雷达 |
国产PESA/早期AESA（批次不同） |
AN/APG-63(v)3 AESA（部分升级） |
| 现状 |
现役，逐步让位歼-16 |
退役中，2026–2030年全部退役 |
| 数量 |
~100+架（公开估计） |
~130架在役（持续缩减） |
| 机型 |
状态 |
备注 |
| 歼-7（J-7） |
PLAAF退役中，可能剩余极少量 |
MiG-21中国版，曾是主力，约2024–2025年基本完全退出一线 |
| 歼-8II（J-8II） |
退役中 |
中国自主设计的高空高速截击机，已无实战价值 |
| F-4 Phantom |
USAF早已退役 |
最后QF-4靶机2016年退役 |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
歼-20 / J-20 |
| 国家 |
中国 |
| 所属军种 |
中国人民解放军空军 |
| 类型 |
第五代重型隐身制空/多用途战斗机 |
| 设计厂商 |
成都飞机设计研究所/成飞 |
| 生产厂商 |
成都飞机工业集团 |
| 首飞时间 |
2011年1月（公开资料） |
| 服役时间 |
2017年前后进入作战部队，公开资料 |
| 主要型号 |
J-20、J-20A/换装国产发动机批次、J-20S双座型（公开展示/少量状态不明） |
| 发动机 |
早期公开称AL-31F/WS-10系列，后续WS-15相关资料为公开估计 |
| 最大速度 |
约Mach 2级，公开估计 |
| 作战半径 |
公开估计约1,100-1,500km，资料不一致 |
| 最大航程 |
公开估计约2,000km以上 |
| 最大起飞重量 |
公开估计约34-37吨 |
| 武器挂载 |
内置弹舱，PL-10、PL-15、可能整合PL-21等；空地能力公开资料较少 |
| 航电雷达 |
AESA雷达、EOTS/IRST类传感器、数据链和电子战系统，细节未知 |
| 典型任务 |
远程制空、穿透式截击、反预警机/加油机、夺取制空权 |
| 优势 |
隐身、航程、内置远程空空导弹、适合西太战区纵深制空 |
| 局限 |
实战经验缺乏；发动机、传感器融合和维护成熟度公开资料有限 |
| 对应比较对象 |
F-22A、F-35A部分任务 |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
F-22A Raptor |
| 国家 |
美国 |
| 所属军种 |
美国空军 |
| 类型 |
第五代重型隐身制空优势战斗机 |
| 设计/生产厂商 |
Lockheed Martin，Boeing参与 |
| 首飞时间 |
1997年 |
| 服役时间 |
2005年 |
| 主要型号 |
F-22A |
| 发动机 |
2 x Pratt & Whitney F119-PW-100，具备二维矢量喷管 |
| 最大速度 |
超过Mach 2；不开加力超巡约Mach 1.5级，官方资料 |
| 作战半径 |
约460海里以上，公开资料 |
| 最大航程 |
约1,850海里，公开资料 |
| 最大起飞重量 |
约83,500磅 |
| 武器挂载 |
内置AIM-120、AIM-9、JDAM/SDB；必要时外挂 |
| 航电雷达 |
AN/APG-77 AESA、传感器融合、低截获概率通信 |
| 典型任务 |
空优、穿透护航、反高价值空中目标 |
| 优势 |
隐身、超巡、机动、传感器融合和空战训练经验 |
| 局限 |
数量有限，维护成本高，升级空间受老架构限制 |
| 对应比较对象 |
歼-20 |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
歼-16 / J-16 |
| 国家 |
中国 |
| 所属军种 |
中国人民解放军空军 |
| 类型 |
四代半重型双座多用途战斗机 |
| 设计厂商 |
沈阳飞机设计研究所/沈飞 |
| 生产厂商 |
沈阳飞机工业集团 |
| 首飞时间 |
2010年代初，公开资料 |
| 服役时间 |
2015年 |
| 主要型号 |
歼-16、歼-16D电子战型 |
| 发动机 |
WS-10系列，公开资料 |
| 最大速度 |
约Mach 2级，公开估计 |
| 作战半径 |
约1,200-1,500km，公开估计 |
| 最大航程 |
约3,000km级，公开估计 |
| 最大起飞重量 |
约35吨级，公开估计 |
| 武器挂载 |
空空导弹、反辐射导弹、反舰导弹、精确制导炸弹、远程空地弹药 |
| 航电雷达 |
AESA雷达、现代化座舱、电子战系统 |
| 典型任务 |
制空、远程截击、对地/对海打击、压制防空 |
| 优势 |
载荷大、航程长、双座任务分工、武器适配面广 |
| 局限 |
非隐身；面对高端防空和五代机时依赖体系掩护 |
| 对应比较对象 |
F-15E、F-15EX |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
F-15EX Eagle II |
| 国家 |
美国 |
| 所属军种 |
美国空军 |
| 类型 |
四代半重型多用途/防空战斗机 |
| 设计/生产厂商 |
Boeing |
| 首飞时间 |
2021年美军首架交付飞行阶段 |
| 服役时间 |
2020年代 |
| 主要型号 |
F-15EX |
| 发动机 |
2 x F110-GE-129或同级，批次相关 |
| 最大速度 |
Mach 2.5级 |
| 作战半径 |
公开资料约1,000海里级，任务构型差异大 |
| 最大航程 |
约2,400海里级，公开资料 |
| 最大起飞重量 |
约81,000磅 |
| 武器挂载 |
大量AIM-120/AIM-9X、空地精确弹药、未来高超/大型武器载机设想 |
| 航电雷达 |
AN/APG-82 AESA、EPAWSS电子战系统、开放式任务系统 |
| 典型任务 |
本土防空、制空支援、远程武器载机、对地打击 |
| 优势 |
载荷巨大、寿命新、航电现代、维护体系成熟 |
| 局限 |
非隐身，需与F-35/F-22和电子战体系协同 |
| 对应比较对象 |
歼-16 |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
歼-10C / J-10C |
| 国家 |
中国 |
| 所属军种 |
中国人民解放军空军 |
| 类型 |
四代半中型单发多用途战斗机 |
| 设计厂商 |
成都飞机设计研究所 |
| 生产厂商 |
成都飞机工业集团 |
| 首飞时间 |
2010年代，公开资料 |
| 服役时间 |
2017年前后，公开资料 |
| 主要型号 |
歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-10S双座 |
| 发动机 |
AL-31FN或WS-10系列，按批次不同 |
| 最大速度 |
约Mach 1.8-2.0，公开估计 |
| 作战半径 |
约500-1,000km，资料不一致 |
| 最大航程 |
约1,800-2,000km级，公开估计 |
| 最大起飞重量 |
约19吨级 |
| 武器挂载 |
PL-10、PL-12、PL-15、激光/卫星制导炸弹、反辐射/空地弹药 |
| 航电雷达 |
AESA雷达、IRST、现代数据链 |
| 典型任务 |
区域制空、拦截、对地精确打击 |
| 优势 |
成本较低、航电现代、PL-15带来超视距能力 |
| 局限 |
单发中型平台载荷和航程不及J-16/F-15级 |
| 对应比较对象 |
F-16C/D、F-16V；部分任务与F-35A重叠但非同代 |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
F-16C/D Fighting Falcon / F-16V Viper |
| 国家 |
美国 |
| 所属军种 |
美国空军 |
| 类型 |
第四代/四代半中型单发多用途战斗机 |
| 设计/生产厂商 |
General Dynamics（现Lockheed Martin） |
| 首飞时间 |
1974年2月（YF-16）；F-16C：1984年 |
| 服役时间 |
1979年（A型）；C/D型：1984年 |
| 主要型号 |
Block 25/30/32/40/42/50/52/60/70/72，F-16V为最新航电标准 |
| 发动机 |
F110-GE-132 ×1（Block 70：144kN）或 F100-PW-229 |
| 最大速度 |
M2.0 |
| 作战半径 |
~900–1,200km（视挂载和构型） |
| 最大航程 |
~3,900km（含CFT/副油箱） |
| 最大起飞重量 |
21,772kg（Block 70） |
| 武器挂载 |
9个挂点，载弹量~7,700kg。全系列美军武器 |
| 航电雷达 |
AN/APG-83 SABR AESA（V型）、Sniper吊舱、Link 16 |
| 典型任务 |
多用途（制空、SEAD、对地、防空） |
| 优势 |
全球4,600+架生产、30+国使用、实战经验极丰富、持续升级 |
| 局限 |
单发、机体设计为1970年代、USAF机队老化 |
| 对应比较对象 |
歼-10C |
| 项目 |
内容 |
| 名称 |
F-35A Lightning II |
| 国家 |
美国 |
| 所属军种 |
美国空军 |
| 类型 |
第五代单发隐身多用途战斗机 |
| 设计/生产厂商 |
Lockheed Martin |
| 首飞时间 |
2006年12月15日 |
| 服役时间 |
2016年8月（IOC） |
| 主要型号 |
F-35A（常规起降/空军型）、F-35B（短距/垂直/海军陆战队）、F-35C（舰载/海军） |
| 发动机 |
Pratt & Whitney F135-PW-100 ×1，191kN加力 |
| 最大速度 |
M1.6 |
| 作战半径 |
~1,093km（内油制空构型） |
| 最大航程 |
~2,200km（内油） |
| 最大起飞重量 |
31,800kg |
| 武器挂载 |
内弹舱4枚武器（2×AIM-120+2×GBU-31或4×AIM-120）；野兽模式外挂共14个挂点 |
| 航电雷达 |
AN/APG-81 AESA、EOTS（光电瞄准系统）、DAS（分布式孔径系统）、HMDS II头盔 |
| 典型任务 |
多用途：制空、对地、SEAD/DEAD、ISR、电子攻击 |
| 优势 |
传感器融合世界领先、态势感知极强、全球最大五代机群（1,000+架已交付全球） |
| 局限 |
M1.6速度上限、持续高G机动受限、维护成本高（$36,000+/飞行小时）、Block 4延期 |
| 对应比较对象 |
歼-35A |
本报告为系列第二篇，专注战斗机类别对比。数据截至2025–2026年，基于公开资料整理。