数据截至：2025–2026年公开资料
主要来源：IISS《Military Balance》、FlightGlobal、CSIS China Power、Jane’s、厂商公开资料、美国国防部涉华军力报告、美国空军官方数据
注：中国装备数量多数为公开估计值；代际划分采用国际通行标准（西方标准）
| 序号 |
类别 |
涵盖范围 |
| 一 |
战斗机/制空与多用途 |
第二代至第五代，制空、多用途、截击 |
| 二 |
轰炸机/战略与远程打击 |
战略轰炸、远程常规打击、导弹载机 |
| 三 |
对地攻击机/近距空中支援 |
专用攻击机、战斗轰炸机 |
| 四 |
运输机 |
战略运输、战术运输、中型运输 |
| 五 |
空中加油机 |
加油/运输两用 |
| 六 |
预警机/指挥控制 |
AEW&C、战场管理 |
| 七 |
侦察/电子战/ISR |
ELINT、SIGINT、电子攻击、通信中继 |
| 八 |
教练机 |
初级、中级、高级/战斗入门教练 |
| 九 |
无人机 |
HALE、MALE、UCAV、侦察、察打一体 |
| 十 |
直升机/旋翼机 |
搜救、特战、通用（注意军种区分） |
| 代际 |
中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
| 第二代 |
歼-7（J-7）— 退役中 |
F-4 Phantom — 已退役（QF-4靶机已退） |
| 第三代 |
歼-8II（J-8II）— 退役中 |
— |
| 第四代 |
歼-11A（J-11A，Su-27衍生） |
F-15C/D Eagle — 退役中 |
| 第四代 |
歼-11B/BS（J-11B） |
F-15C/D |
| 第四代 |
Su-27SK/UBK（进口）— 基本退役 |
— |
| 第四代 |
Su-30MKK（进口） |
F-15E Strike Eagle |
| 第四代 |
歼-10A（J-10A） |
F-16C Block 40/42 |
| 四代半 |
歼-10B（J-10B） |
F-16C Block 50/52 |
| 四代半 |
歼-10C（J-10C） |
F-16V / Block 70/72 |
| 四代半 |
歼-16（J-16） |
F-15E / F-15EX Eagle II |
| 四代半 |
歼-16D（J-16D，电子战型） |
F-15EX + 电子战吊舱 / EA-18G概念类比 |
| 四代半 |
Su-35（进口，约24架） |
F-15EX |
| 第五代 |
歼-20（J-20） |
F-22A Raptor |
| 第五代 |
歼-20双座型（J-20S，研发中/试验） |
— 无直接对应 |
| 第五代 |
歼-35A（J-35A，试验/即将服役） |
F-35A Lightning II |
| 在研 |
第六代概念（公开报道） |
NGAD（Next Generation Air Dominance） |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
备注 |
| 轰-6H/K/N（H-6系列） |
B-52H Stratofortress |
均为老平台改进，导弹载机化 |
| — |
B-1B Lancer |
中国无直接对应的超音速轰炸机 |
| — |
B-2A Spirit |
中国暂无隐身轰炸机服役 |
| 轰-20（H-20，研发中） |
B-21 Raider（量产初期） |
下一代隐身轰炸机 |
| 中国（PLAAF/PLANAF） |
美国（USAF） |
备注 |
| 强-5（Q-5）— 已退役 |
A-10C Thunderbolt II — 退役中 |
专用攻击机 |
| 歼轰-7A（JH-7A）— 主要PLANAF |
— |
战斗轰炸机，无直接美方对应 |
| 歼-16承担对地打击 |
F-15E/F-35A承担对地打击 |
多用途战斗机兼任 |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
级别 |
| 运-20（Y-20） |
C-17A Globemaster III |
战略运输 |
| — |
C-5M Super Galaxy |
超重型战略运输 |
| 运-9（Y-9） |
C-130J Super Hercules |
战术/中型运输 |
| 运-8（Y-8）— 逐步替换 |
C-130H Hercules — 逐步替换 |
战术运输（老型号） |
| 运-7（Y-7）— 基本退役 |
— |
轻型运输 |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
备注 |
| 轰油-6（HY-6） |
— |
载油量小，能力有限 |
| 运油-20（YY-20） |
KC-46A Pegasus |
新一代加油机 |
| — |
KC-135 Stratotanker |
美军主力加油机，中国无对应规模 |
| — |
KC-10 Extender — 退役中 |
大型加油机 |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
备注 |
| 空警-2000（KJ-2000） |
E-3 Sentry（AWACS） |
大型预警机 |
| 空警-500（KJ-500） |
E-3 / E-7A Wedgetail |
中型预警机，中国主力 |
| 空警-200（KJ-200） |
— |
较小型，过渡型号 |
| — |
E-7A Wedgetail（采购中） |
E-3替代 |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
任务 |
| 高新-1号（Y-8CB） |
RC-135V/W Rivet Joint |
ELINT/SIGINT |
| 高新-3号（Y-8G） |
EC-130H / EC-37B |
电子攻击/干扰 |
| 高新-8号（KJ-200原型类） |
E-8C JSTARS — 退役中 |
地面目标监视 |
| 高新系列其他（多型号） |
RC-135S/U/各型 |
多种ISR任务 |
| 歼-16D（J-16D） |
EA-18G Growler（海军）/ 无USAF专用 |
伴随电子攻击 |
| — |
U-2S Dragon Lady |
高空侦察 |
| — |
E-11A BACN |
通信中继 |
| 无侦-7（WZ-7） |
RQ-4 Global Hawk |
HALE ISR无人机 |
| 无侦-8（WZ-8） |
SR-71概念继承 / 无现役对应 |
高速高空侦察 |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
级别 |
| 初教-6（CJ-6）— 逐步退役 |
— |
初级螺旋桨教练 |
| 教练-8 / K-8（JL-8） |
T-6A/B Texan II |
基础/中级喷气教练 |
| 教练-9（JL-9） |
T-38C Talon — 退役中 |
高级教练 |
| 教练-10 / L-15（JL-10） |
T-7A Red Hawk |
高级/LIFT教练 |
| 歼教-7（JJ-7）— 退役中 |
— |
战斗教练（老型号） |
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
类型 |
| 翼龙-2 / GJ-2 |
MQ-9A Reaper |
MALE 察打一体 |
| 翼龙-1 / GJ-1 |
MQ-1（已退役） |
MALE 察打一体（早期型） |
| 无侦-7（WZ-7 翔龙） |
RQ-4B Global Hawk |
HALE 战略侦察 |
| 无侦-8（WZ-8） |
— 无现役直接对应 |
高超音速/高速侦察 |
| 攻击-11（GJ-11） |
RQ-170 Sentinel / B-21僚机概念 |
隐身无人作战 |
| 彩虹-6（CH-6，研发中） |
MQ-Next / CCA |
下一代无人机 |
| — |
CCA（协同作战飞机，多型号研发） |
有人-无人协同 |
| 飞鸿-97A等（FH-97A） |
CCA（Increment 1） |
忠诚僚机概念 |
重要说明：中国和美国的直升机主力均属于陆军航空兵，而非空军。以下仅列出空军确实装备或使用的型号。
| 中国（PLAAF） |
美国（USAF） |
任务 |
| 直-8G/L（Z-8系列，部分空军） |
— |
运输/搜救 |
| 直-9（Z-9，少量空军） |
UH-1N / MH-139A Grey Wolf |
通用/基地安保 |
| 直-20（Z-20，可能少量空军） |
HH-60G/W Pave Hawk / Jolly Green II |
搜救 |
| — |
CV-22B Osprey |
特战倾转旋翼机 |
| 中国机型 |
美国机型 |
对比关系 |
对比说明 |
| 歼-20 |
F-22A Raptor |
五代隐身制空战斗机 |
任务定位最接近；歼-20兼顾远程拦截，F-22纯制空 |
| 歼-35A |
F-35A Lightning II |
五代隐身多用途战斗机 |
均为中型单发（歼-35双发），多用途定位 |
| 歼-16 |
F-15E Strike Eagle |
重型双发多用途 |
任务高度重合：远程、重载、多用途 |
| 歼-16D |
EA-18G Growler（海军） |
伴随电子攻击 |
USAF无专用型号，EA-18G属USN |
| 歼-10C |
F-16V Block 70/72 |
中型单发多用途 |
均为4.5代中型主力 |
| 歼-11B |
F-15C/D |
重型制空 |
均为四代重型，逐步退出一线 |
| Su-35 |
F-15EX Eagle II |
四代++重型 |
均为最新四代改型 |
| 轰-6K/N |
B-52H（部分任务重合） |
远程导弹载机 |
B-52航程远超轰-6；轰-6K/N定位为巡航导弹载机 |
| 轰-20（研发中） |
B-21 Raider |
下一代隐身轰炸机 |
均为飞翼隐身构型（公开推测） |
| 运-20 |
C-17A Globemaster III |
战略运输机 |
载重量C-17略大，运-20仍在增产 |
| 运-9 |
C-130J Super Hercules |
战术运输 |
运-9兼做特种任务平台 |
| 运油-20 |
KC-46A Pegasus |
新型加油机 |
均基于大型运输机平台 |
| 轰油-6 |
KC-135（规模差距极大） |
老型加油机 |
HY-6载油仅约37吨，KC-135约90吨 |
| 空警-500 |
E-3 Sentry / E-7A |
中型预警机 |
KJ-500是PLAAF主力AEW&C |
| 空警-2000 |
E-3 Sentry |
大型预警机 |
仅约4-5架，数量极少 |
| 高新系列 |
RC-135家族 |
ISR/ELINT |
均基于运输机平台改装 |
| 教练-10/L-15 |
T-7A Red Hawk |
高级教练/LIFT |
均为新一代高教 |
| 翼龙-2/GJ-2 |
MQ-9A Reaper |
MALE察打一体 |
任务高度相似 |
| 无侦-7 |
RQ-4B Global Hawk |
HALE战略侦察 |
均为高空长航时 |
| 攻击-11/GJ-11 |
RQ-170 / CCA概念 |
隐身UCAV |
中国已公开，美方同类项目保密程度高 |
| 强-5（退役） |
A-10C（退役中） |
专用攻击机 |
均为冷战遗产，任务被多用途机取代 |
| 直-20（空军型） |
HH-60W Jolly Green II |
搜救直升机 |
空军用途有限 |
| 维度 |
中国空军（PLAAF） |
美国空军（USAF） |
来源 |
| 作战飞机总数 |
约2,800–3,100架 |
约5,200架 |
IISS Military Balance 2024/2025、DoD China Report 2024 |
| 四代及以上战斗机 |
约1,300–1,500架（公开估计） |
约2,600架 |
CSIS估计、Flight Global |
| 五代机 |
约200+架歼-20（公开估计，增产中） |
约180架F-22 + 约400架F-35A（持续增长） |
多来源综合 |
| 战略轰炸机 |
约180–220架轰-6各型（公开估计） |
约140架（B-52H约76 + B-1B约44 + B-2A约19） |
USAF官方、IISS |
| 大型运输机 |
约50+架运-20（快速增产中） |
约220架C-17 + 约50架C-5M |
USAF官方 |
| 空中加油机 |
约15–20架HY-6 + 数架YY-20 |
约400架KC-135 + 约60架KC-46A |
USAF官方、公开估计 |
| 预警机 |
约20+架（KJ-2000约4–5、KJ-500约15+） |
约30架E-3（退役中）+ E-7A采购中 |
公开估计 |
注：以上中国数据不确定性较高，标注为公开估计。美国数据多数来自官方公开资料。
从苏联模式的国土防空型空军，向攻防兼备、远程投送、体系作战转型。重点发展：
- 隐身战斗机（歼-20/歼-35）
- 远程精确打击（轰-6K/N + 远程巡航导弹）
- 预警指挥（空警-500）
- 空中加油能力（运油-20）
短板：战略投送、远程加油、全球基地网络
全球到达、全球力量。依托：
- 隐身突防（B-2/B-21/F-22/F-35）
- 大规模空中加油网络
- 全球基地体系
- 成熟的天基ISR和数据链体系
当前挑战：机队老化、数量缩减、换代高成本
免责声明：本报告基于公开资料整理，数据存在不确定性，仅供参考。军事装备信息可能随时间变化，请以最新官方资料为准。